Les actions chutent tandis que l’inquiétude augmente

Les prix du pétrole ont connu mercredi une séance en pointillés, soutenus par une demande mondiale vigoureuse mais en même temps freinée par une hausse de la production américaine qui sape les efforts menés par le cartel de l'OPEP pour couper les approvisionnements et soutenir les marchés. Après les inventaires de pétrole brut concernant les stocks des dernières semaines aux Etats-Unis, les contrats à terme sur le pétrole brut West Texas Intermediate (WTI) ont atteint un creux de $60,11 le baril mercredi avant de remonter, au-dessus de $61 le baril. Les prix recevaient un certain soutien d'une demande saine. Hier, l'Organisation des Pays Exportateurs de Pétrole (OPEP) a déclaré qu'en 2018, la consommation de pétrole devrait augmenter de 1,62 million de barils par jour. La flambée de la production américaine de brut empoisonne les marchés, qui ont atteint un autre record la semaine dernière en atteignant 10,38 millions de bpj, en hausse de plus de 23% depuis la mi-2016. Selon l'Agence Internationale de l'Energie, la production américaine de brut, qui a déjà dépassé celle du premier exportateur saoudien, devrait franchir les 11 millions de bpj plus tard cette année, prenant la tête de la Russie. Mercredi, l'OPEP a relevé ses prévisions pour l'approvisionnement en pétrole des pays non-membres à près du double de la croissance prévue en novembre 2017. L'OPEP et plusieurs autres producteurs non-OPEP menés par la Russie ont commencé à réduire leurs approvisionnements en janvier 2017 pour effacer un excédent mondial de brut. La combinaison de ces réductions et de l'augmentation de la production américaine signifie que l'OPEP perd des parts de marché.

Volkswagen entre dans la catégorie des SUV rentables et à croissance rapide qui aideront à financer ses initiatives de voitures électriques et prévoit de vendre à travers le monde le véhicule utilitaire sport qu'elle a développé avec son partenaire chinois SAIC Motor Corp.

VW tente de se repositionner après le scandale des émissions de diesel de 2015 qui a écrasé la réputation de la marque et coûté environ 2,8 milliards d'euros l'année dernière. Le nouveau modèle, baptisé Volks-SUV pour l'instant, devrait être introduit en Chine en août. D'ici 2020, la production supplémentaire commencera en Argentine, au Mexique et en Russie. L'objectif étant de vendre 400 000 Volks-SUV par an.

Booster ses offres de SUV aide également la marque, tout en développant la technologie clé pour les plaques de marque sœur, y compris Audi, Skoda et Seat. VW compte sur les ventes dans le secteur des VUS pour générer les fonds nécessaires à la création de véhicules électriques.

VW s'attend à ce que les véhicules SUV représentent 40% du volume des ventes d'ici 2020. Il introduira plus de 10 voitures entièrement ou partiellement alimentées par batterie en Chine dans le même laps de temps. Le groupe investira 22,8 milliards d'euros au cours des 5 prochaines années, dont 6 milliards d'euros seulement pour le développement de nouvelles technologies et de voitures électriques. L'objectif de la marge opérationnelle se situe entre 4% et 5% des ventes cette année, contre 4,1% en 2017, la demande de SUV restant forte.