USA-Chine : ça patine ?

L’indice allemand a clairement perdu son leadership en Europe depuis fin 2017. Le ralentissement de la Chine, la guerre commerciale du secteur automobile avec les Etats-Unis loin d’être terminée, et les problèmes politiques de Madame Merkel ont justifié cette sous performance de l’indice, face aux autres marchés européens. Après avoir rebondi vers 10300 points fin 2018 et suivi la tendance haussière des marchés d’actions, à moindre amplitude (le CAC40 a repris 3% de + que le Dax 30 depuis le début de l’année), l’indice arrive contre une zone technique terriblement compliquée à déborder vers 11700 points. Cette zone était un point d’équilibre haussier très important avant septembre dernier. Il faudra un puissant catalyseur pour arriver à déborder cette zone qui n’est pas là pour le moment. Un retour vers 11000 points reste plus probable dans les prochaines semaines.

Safran est un grand groupe industriel et technologique français, présent au niveau international dans les domaines de l’aéronautique, de l'espace et de la défense. Il fait partie du CAC40 avec une pondération de 3%. Le titre a souffert ces derniers jours avec l’affaire Boeing puisque Safran est un équipementier de l’avionneur  américain. Le Boeing 737 Max 8 est équipé du nouveau moteur Leap, fabriqué par la co-entreprise entre Safran et l'américain General Electric. Après une belle reprise à l’unisson avec les marchés d’action, le titre a calé juste sous son sommet historique, vers €123. On surveillera le titre car une rechute en dessous de €114 engendrerait une correction plus importante, en direction de 105/€107. On restera à l’écart du titre, on pourrait même le vendre avec un stop, juste au-dessus de €123, pour viser un repli à terme vers €105.